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                                                                            豪華車江湖風雲起:寶馬或成上半年銷冠 奧迪退居第三

                                                                            本文由:王陶然 编辑 2019年07月12日 3:28 证券市场9717 ℃

                                                                            【英驻美大使备忘录】

                                                                            根據奧迪今年的新車規劃∴,除了上半年已經推出的全新奧迪A6L、全新奧迪Q3等車型外↑↑∟,奧迪下半年還將推出全新奧迪Q8、奧迪e-tron以及新款奧迪A7等車型⊿⌒◇。不過∵◇π,記者注意到∴,雖然奧迪目前欲在中國市場轉型年輕化戰略ππ↑,但收效甚微□。

                                                                            言及豪華車品牌↑↑∟,始終繞不過BBA(奔馳、寶馬、奧迪)∟∵☆,這三家豪華車企已在中國市場「明爭暗鬥」十余年┊?,近兩年來的競爭更是日趨焦灼?。在此背景下⊙,車市「寒冬」反而成為了豪華車市場重新洗牌的重大機遇↑﹡。

                                                                            2洗牌仍在進行中在今年初♂◇,寶馬便宣稱2019年的重點是盈利和增長π,目前看來卓有成效♀◇。業內人士普遍認為☆♂,無論在中國還是美國⊙□⌒,寶馬今年的發力都得益於其處於新的產品周期↑↑♀。去年♂☆⌒,在對SUV產品進行了較全面的升級或換代后┊,寶馬沒有停下產品換新的腳步♂﹡,今年繼續推出了旗艦車型X7、7系▽⌒↑,未來?♀,寶馬還將迎來全新3系∵☆,以及中期改款X1、國產X2等多款走量車型↑,這些都為寶馬銷量的增長提供了動力♀。

                                                                            這一成績對於已在「亞軍」位置上掙扎十余年▽∵,甚至在2018年還跌到了第三名的寶馬來說∟☆,着實不易☆∟△。今年剛開年∵┊,BBA新一輪的博弈便已然開始π☆。寶馬1月份仍延續去年的排名↑〇,排在奔馳和奧迪之後?。但從2月份開始⊿⊙∟,寶馬開始發力⌒⊙,一舉躥到第一⊙⊙π,而奧迪則退到了第三﹡☆。

                                                                            不過?﹡◇,今年π□▽,奔馳的產品投放又開始提速∴,預計將在華投放十餘款新車〇♀☆,其中很大一部分車型都將在下半年上市π☆⊿,包括奔馳全新CLA、新款GLC、GLC Coupe、GLB、首款純電動汽車EQC等□□⊿,今年是奔馳的「SUV之年」☆⌒﹡,所以奔馳的下半年銷量或值得期待♂。

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                                                                            自此之後∵↑,奧迪多次出現單月負增長⊿,與奔馳、寶馬之間的差距不斷拉大∴,基本已經確定了第三的位置⊙,僅剩奔馳和寶馬還在競爭頭名◇∵〇。今年前5個月↑◇,寶馬累計銷量超過奔馳∴,並仍有繼續拉大銷量差距之勢♂。

                                                                            在業內人士看來♀,以價換量會形成一種惡性循環∴↑⊙,畢竟降價的同時會降低豪華車品牌在消費者心中的認同感﹡,進而進一步失去市場♂〇∴。

                                                                            除了中國市場?∴,寶馬今年在美國市場也加足馬力♂。今年上半年〇∴∵,在奔馳、奧迪均負增長的情況下♂,寶馬仍實現微增∵〇▽,成功打敗奔馳登上美國豪華車銷冠的寶座π。

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                                                                            進入2019年〇┊,中國車市寒冬仍在繼續♀□,汽車銷量增速百分比呈兩位數下滑態勢♂↑∟,連銷量一向堅挺的豪華車都未能倖免∵⌒□,開始進入低個位數增長階段♂。

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                                                                            奧迪方面♂☆,6月實現銷量5.88萬輛﹡☆┊,同比大增22.5%▽,1-6月累計銷量為31.2萬輛♀﹡?,同比增長2.1%〇▽,與寶馬存在近4萬輛的銷量差距♂?∟。雖然奔馳仍未公布6月份銷量數據⌒⊿,但從今年前5個月的銷量數據看∵,寶馬已經超過奔馳﹡♂□,若照以往的增速計算π,寶馬大概率會是今年上半年的豪華車銷冠♂♂∴。

                                                                            如此一來∴♀π,2019年銷冠寶座最終花落誰家仍難有定論□,奔馳和寶馬的激烈角逐戰仍在繼續……

                                                                            汽車分析師任萬付向《國際金融報》記者表示□□☆,奧迪之前的稱霸和在中國的競爭力主要緣于其先發優勢(率先進入中國市場)┊▽,如今∵◇,想要解決其現在面臨的市場問題還需在產品力上下功夫∴。

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                                                                            奔馳近幾年對中國市場的重視程度一直在增加π↑,車型的投放力度也不斷提高♀☆,產品矩陣也日趨完善⊿,這是奔馳近幾年銷量增長的重要原因之一⊙┊。但2018年π,奔馳在華投放產品速度有所減緩∟∴,去年僅在華推出GLC-L、中期改款C級、全新GLS和全新G級四款新車型△,僅占寶馬和奧迪投放量的三分之一左右⌒▽。

                                                                            去年∴□,奔馳榮登豪華車銷售冠軍⊿,終結了奧迪在中國十余年的豪華車霸主地位﹡⊿△。但今年上半年☆,贏家換成了寶馬﹡。

                                                                            此外△,對於中國市場┊,寶馬還有一招——國產化⊙。去年7月π┊,國產化的寶馬X3免除了關稅⊿〇∴,今年的銷量表現尤為出色┊◇□,再加上老款車型有不小的優惠折扣π,寶馬今年或仍能維持兩位數的增速♀∟☆。

                                                                            ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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