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                                                                      船舶減排 大氣減負(美麗中國)

                                                                      本文由:刘慧雅 编辑 2019年07月18日 20:09 科技前沿263 ℃

                                                                      【baby回应深夜发文】

                                                                      交通運輸部海事局副局長楊新宅表示⌒△π,2017年♂,在珠三角等最早的三個控制區內⊿,船舶減排二氧化硫約6.9萬噸、顆粒物約0.8萬噸∴∟∟,減排量分別占控制區內船舶排放總量的14%和11%☆。

                                                                      以前﹡π,船舶靠港時通常利用輔機發電┊,輔機為燃油發電機⌒,會排放氮氧化物、硫氧化物等π。根據《實施方案》〇↑,自今年7月1日起♂▽?,已具備岸電船載裝置的船舶◇,在具備岸電供應能力的碼頭泊位停泊超過一定時間⌒,且不使用其他等效措施的△♀,應強制使用岸電⌒。

                                                                      限硫帶來了空氣質量的持續向好▽。在上海⊙△♂,2016年4月至2017年11月期間◇π□,大氣中二氧化硫的平均濃度為12.0微克/立方米∵▽∴,同比下降26.2%┊∟♀。其中〇⊙,臨近港區的寶山監測站、高橋監測站的二氧化硫濃度同比分別下降30.2%、52%△♂┊。深圳東部港區、京唐港等控制區內的監測數據也顯示⌒♂〇,港口硫氧化物降幅十分明顯□。

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                                                                      採訪中□┊﹡,記者發現⊿〇↑,在沿海控制區↑∵,雖然近年來大型碼頭的岸電提供能力日益增強△▽,但設備使用效率卻不太理想☆♀∟,個別港口的岸電系統甚至基本閑置⊿┊。這背後的原因是多方面的:船舶受電系統改造投入不小△♂,但只在船舶靠港期間才使用↑♂,讓一些企業覺得不夠划算;一些船舶與碼頭岸電設施的接插件標準還不統一π,大容量岸電設施穩定性和安全性也有待提升;還有部分港口岸電價格不菲⊙⌒,比柴油發電高出不少♂?。

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                                                                      核心閱讀行駛在河流和海上的船舶所排放的污染物┊□?,是大氣污染的來源之一↑⊿。近年來π⌒△,我國正在採取一系列措施∵,讓船舶變得「乾淨」起來∴⊙♀,包括設立船舶排放控制區♀⊙☆,船舶換用低硫油▽,改用液化天然氣等清潔燃料┊?,加裝脫硫裝置↑□♂,船舶靠港使用岸電等∟。數據顯示∟,一些港口的空氣質量在持續向好∟。

                                                                      《 人民日報 》( 2019年07月18日 13 版)

                                                                      記者還在採訪中發現♂┊﹡,不少船東仍對新改建LNG船舶有顧慮□π▽,其主要原因在於成本〇⌒。像「鴻運2006」號◇,造價達300多萬元◇△,比同等1500噸級的柴油機船舶高出100多萬元∟。即便在使用過程中用氣比用油花費更少┊◇↑,回本周期也十分漫長﹡△。對此⌒〇⊿,一些地方和部門近年來也出台了一些政策﹡。例如江蘇⊿?,除對船東新改建LNG船、建設內河船用LNG加註站提供資金支持外⊿﹡,還給予LNG船在京杭運河上優先過閘的待遇□。幾年下來∵∴♂,江蘇已建成近100艘LNG船〇□◇,佔全國的1/3π〇□。

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                                                                      目前∟,長江內河船舶中LNG儲罐的容量最大為20立方米▽∴,一艘3000—4000噸級的LNG船加滿一罐燃料后π◇☆,可行駛3000公里∴⌒◇,相當於在武漢與上海之間跑1.5個來回⊿☆。

                                                                      設立排放控制區⊙♂π,能給沿海沿江區域空氣質量帶來多大改善⊿♂⊙?實施過程中又面臨哪些問題∟﹡?換用低硫油↑,硫氧化物排放大幅降低限硫△▽,是船舶減排的關鍵所在♂△,也是排放控制區的核心要求?,其最重要的實現方式♂∴♂,就是強制船舶換用硫含量更低的燃油♂。

                                                                      未來π,使用岸電將是長期要求♂。《實施方案》已經分階段、分船型地對今年1月1日以後新造的船舶和部分現有船舶提出了安裝岸電船載裝置的要求〇◇﹡。隨着政策落地、標準加嚴∴﹡,岸電使用會逐步好轉⊙﹡⊿。

                                                                      已建成岸上供電系統2400餘套♀〇,推廣仍需加力「一次充100多度電◇,能用七八天∴。」在京杭運河湖州段某水上服務區﹡,「湖新38號」船正通過電纜連着岸電樁充電⌒⊿⊙。船東劉慧星告訴記者π◇♂,有了岸電↑∵↑,在船上開空調、用電磁爐都不成問題△⊿◇,船上也更安靜了π。

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                                                                      據統計┊⌒,截至2018年6月底〇,全國已建成岸上供電系統2400餘套∟♂,覆蓋泊位3200多個⌒。應當看到▽〇,《實施方案》在提出岸電使用強制要求的同時⌒▽,也設立了兩個必要條件——船舶已具備相關裝置、碼頭具備供電能力♀⊙。業內人士認為∟∟,這樣的設計體現出了實事求是的態度——當前π♀﹡,航運企業使用岸電的積極性並不高﹡⊙⊙。

                                                                      浙江港航部門提供的數據顯示◇♂♂,浙江已落成750餘套岸電設施▽↑♂,去年全省岸電使用量突破500萬千瓦時┊,減少二氧化碳排放3500餘噸⊙?。

                                                                      據統計∴,目前全國營運性LNG動力船舶已有近300艘∴。江蘇省交通執法局水上局副局長楊海兵說∵⊙□,相比傳統柴油動力船π▽,LNG船在航行時的能耗、二氧化碳和氮氧化物排放可分別降低20%、21%和81%┊♂☆,而且基本不會排放硫氧化物和固體顆粒物⊿?◇。

                                                                      近年來π∵,這項政策落地總體順利﹡。據了解♂〇,從2016年4月至2019年5月的37個月中⊙,長三角三省一市海事部門共查獲使用不合規燃油的船舶1212艘次∵﹡,僅占檢查船舶總數的0.5%┊。

                                                                      一些地方的實踐證明了政策的有效性♂☆。2015年3月起♂⌒,深圳開始對船舶發放岸電補貼⊿π,至今已發放7500多萬元┊﹡。這也撬動了岸電在當地的加快使用——2018年▽,深圳使用岸電的船舶達到180艘次▽﹡↑,同比增加291%∟,其中媽灣電廠煤碼頭的岸電使用率達到69.2%♂,為全國最高⊿△┊。

                                                                      應用LNG之外☆♀⌒,船東還可選擇另一種替代措施——在船上加裝脫硫裝置進行尾氣后處理♀∵,以降低硫氧化物排放〇。一艘遠洋船舶的加裝成本在千萬元以上┊∵π,但因其在長距離航行時運營費用較低π﹡,也頗受航運企業歡迎∴⌒。

                                                                      「肩負着全球近90%貨物運輸的遠洋船舶♀▽,其發動機燃用的能源大部分卻是等級很低的『粗糧』——重質燃油┊♂∟。」中遠海運集團安管部機務室高級經理陳吉介紹說〇△,船舶業普遍使用由渣油和柴油調和而成的重質燃油⊿∴。

                                                                      根據《實施方案》♂﹡,船舶除了換用低硫油∴,也可採取使用清潔能源、新能源或尾氣后處理等替代措施來滿足控制要求┊。種種替代措施中∵,LNG清潔能源的應用較為廣泛□↑▽。

                                                                      船舶改用清潔能源♀□,或者加裝脫硫裝置「如果用柴油發動機┊,樓梯、地板上到處都是油污☆◇,生活區也會有很重的柴油味□。但你看這艘LNG(液化天然氣)動力船◇,乾淨、清潔、無異味□,發動機噪音也小了不少〇◇。」在江蘇南京∴π,「鴻運2006」號的船東張家國告訴記者↑♂,他的LNG船於2017年4月建成〇♂☆,最常跑的線路是京杭運河南京—淮安段∵,「LNG價格不高♀,一趟往返200多公里⊙∴,能省出100多公斤柴油的成本來▽。」

                                                                      ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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