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                                                  自食其果!「波音神話」正在破滅

                                                  本文由:刘夏容 编辑 2019年07月19日 0:15 国际人物09339 ℃

                                                  【端火锅泼妻子同学】

                                                  波音工人「我才不會坐這些飛機呢◇▽∴,因為我知道這破玩意兒是怎麼造出來的〇。」「我可能會去坐↑⊿△,但我有自殺傾向┊﹡⌒。」

                                                  畢竟↑,跟合同訂單不同⊿◇◇,「信任與信心」才是這個世界上最難獲取的東西之一π↑┊!在全球的質疑聲中▽□,波音737MAX墜機真相的蓋子正在一步步被揭開□?,不堪一擊的美國權威正在跌落神壇♂。

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                                                  對於亟待真相的人們來說∵∴,不僅需要公正、客觀、嚴謹的事故調查報告☆▽♂,更希望看清↑◇,在事故背後還有多少無人知曉的「黑洞」尚待解密﹡♀。

                                                  然而♀,大規模廉價的生產外包⊙∵∴,讓波音的核心能力不斷外流和下滑☆⌒◇,為了趕進度↑◇☆,工程師們不得不以兩倍的效率提交設計圖紙♂,並雇傭了大量非專業的工人⌒π。

                                                  面對全球用戶的信任〇∴,作為權威監管機構π,FAA居然允許製造商監督自己生產的飛機⌒⌒,對於嚴重安全風險毫不知曉∴◇♀。

                                                  連連質疑中♂◇,FAA官員不得不承認⊙〇♀,波音飛機的認證系統是波音公司自己監管的▽,FAA高官根本沒有參与飛機認證過程∵∵♂。而飛機訓練等涉及安全的重要環節∟,FAA的監管同樣缺位△□。

                                                  難怪波音CEO康迪特自己都說「我們就是一個裝配公司▽♂∟,或者叫設備集成商▽。」全球協同本無可厚非?,但民用航空器製造卻是例外﹡,這種高度複雜的技術密集型產品△,需要超強的研發創新能力┊,這曾是波音成為行業全球第一的優勢♂。

                                                  醜聞就像滾雪球一樣越滾越大◇□,信任危機隨後席捲全球400多名飛行員對波音公司提出集體訴訟∟∵,指控波音公司「前所未有地掩飾737MAX系列客機的已知設計缺陷」〇?∴,並尋求數百萬美元的賠償♂。

                                                  一門心思琢磨復飛☆┊♀,波音公司的黃粱美夢恐怕又要破滅了……美聯航再次延長停飛時間π〇,主要原因在於♂△,半個多月前一次模擬器測試中﹡∴,波音737MAX系列飛機暴露出可能導致 「非指令性俯衝」的新風險∵。

                                                  免責聲明:自媒體綜合提供的內容均源自自媒體┊⊙,版權歸原作者所有⊙♂,轉載請聯繫原作者並獲許可π♂。文章觀點僅代表作者本人☆,不代表和訊網立場☆♂□。若內容涉及投資建議⌒∴,僅供參考勿作為投資依據☆⊙∵。投資有風險↑,入市需謹慎⌒。

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                                                  墜機事件發生不過三個多月∟﹡,737MAX機型就已經暴露出四個致命的系統漏洞▽☆◇,不僅如此⌒,關於波音飛機軟件設計中的問題、監管漏洞也頻頻爆出◇▽。

                                                  如果不是737MAX飛機墜機事件持續發酵┊∴〇,這樣的「潛規則」不知道還要捂多久〇▽△。不過∴♂⌒,這一次♂,包括中國在內的全球民航監管機構發出了同一個堅定的聲音——直到確認安全缺陷得到完全修改♀,全面停飛737MAX飛機⌒◇⌒!

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                                                  種種手法♂♂⌒,是不是非常眼熟♂??沒錯〇□,時隔多年∟↑⊙,如出一轍地重演在中國企業身上♂⊿。不擇手段地打擊競爭對手的時候↑♂∟,波音公司也沒閑着〇∟。在全球化的影響下⊿,產業外包、協作生產是降本增效、分攤風險和開拓市場最快捷的辦法┊,波音在這條路上是越走越遠∴▽。

                                                  據匿名前波音工程師爆料⌒♀,波音 737 MAX 把軟件系統外包給了印度外包公司 HCL 和 Cyient 的軟件工程師◇,比起美國正職軟件工程師每小時 35 至 40 美元的工資△△◇,印度外包的時薪只需要 9 美元〇。更進一步▽,波音的分包商與供應商同樣選擇將工程外包到印度π﹡,降低成本以保證利益最大化△♀。

                                                  在華盛頓等地工廠⊿,大量無法交付的新飛機把廠區空地填滿♂〇△,甚至連員工的停車場都被徵用?。最新數據顯示?,今年上半年波音交付量下滑了40%∵☆,八年來首次被空客超越↑π△,世界最大飛機製造商的稱號被拱手讓出∟。

                                                  這套以FAA認證為基礎♀,以相互認證承認為輔助的全球監管體系▽?☆,經過幾十年的實踐▽,證明了有效性及高效性↑,節約了大量的時間與金錢π∟∵。前提是∵□,這一套全球監管體系是建立在對FAA的信任上⌒⌒。

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                                                  設計上的疏漏和被迫壓縮的各項成本▽?□,導致波音737 MAX飛機的控制系統出現重大缺陷⌒♂,加速時自動防失速系統失控△∴。

                                                  《紐約時報》採訪多名波音現任、前任員工∟△〇,並援引相關文件、內部電子郵件和聯邦記錄等材料后發現:波音南卡工廠經常「重視生產速度超過質量」◇﹡,工廠的工人經常在離開裝配線的飛機上的電線附近留下金屬屑、工具等有潛在危險的碎片∵。

                                                  用了百年時間成為全球霸主∴⊿,長期把控航空製造業話語權的波音公司墜落神壇♂☆□,不過幾個月而已□。事情有因皆有果↑∴,這一切真說起來的話□▽,都是波音公司咎由自取△。誰曾想﹡π,眼前的禍事∟π,卻與多年以來的一場貿易戰息息相關〇┊。眾所周知∴,美國是世界頭號航空大國☆,波音在民航客機製造領域的地位也是毋庸置疑▽♂。而上世紀70年代▽,歐洲空客公司的崛起∴▽⊙,讓一向獨步全球的波音公司感受到了挑戰♂∴┊。因此〇,美國政府針對空客公司進行了曠日持久的貿易戰⊿。

                                                  如此粗製濫造∵♂,是如何通過監管的呢□?要知道♀▽,美國聯邦航空管理局(FAA)可是世界上最權威的民航監管機構之一∴。

                                                  自負、傲慢、無視規則▽↑,空心化一步步地蠶食波音工廠┊∵□,安全隱患也不斷升級⌒⌒。2011年∴﹡,為了追趕生產進度〇,重新獲得飛機訂單┊□⊙,波音決定暫停新型客機的研製﹡,轉而改造老牌機型波音737⊿♂☆,也就是生產更省油的波音737MAX客機?↑。

                                                  換句話說△☆,對於美國當局來說┊△,當務之急並不在於復飛和甩鍋◇♂π,而是儘快公布事實真相﹡♀☆,修補岌岌可危的信任危機和漏洞百出的監管系統↑∵!

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                                                  這個結果♂□,真是讓人大跌眼鏡┊!一般來說↑∟△,一款美國製造的航空器只需經過FAA認證∴,幾乎等於獲得了全球所有民航監管機構的認可—其他國家只要進行一些流程簡單的審定就能獲得適航證⌒,而不需要再次進行整個審定流程⌒☆◇。

                                                  然而┊⊙◇,當波音公司裁減大量技術人員、把部分生產線搬遷到成本更低廉的南卡羅來納州♀,甚至把核心研發工作外包到海外∵,這些優勢正便不斷蠶食〇。

                                                  ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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