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                                                                                首页 > 大发百人牛牛app >  正文

                                                                                論駕控性能 這款日系SUV能否媲美寶馬X1呢?

                                                                                本文由:王迎秋 编辑 2019年07月18日 22:33 宏观经济635 ℃

                                                                                【王嘉尔食物中毒】

                                                                                寶馬品牌旗下車型為什麼在操控性方面讓人津津樂道⌒,首先離不開其發動機的調教◇?,目前在售的寶馬X1分別配備了代號為B38A15C(1.5T)和B48A20C(2.0T)的兩款動力☆,前者最大功率為100kW(136PS)▽,峰值扭矩為220N·m∵⊙,傳動匹配6速手自一體變速箱⌒♂〇。後者最大功率為141kW(192PS)♀⌒,峰值扭矩為280N·m☆,傳動匹配8速手自一體變速箱π∴。

                                                                                而奕歌全系搭載三菱汽車1.5T雙噴射渦輪增壓發動機——4B40系列發動機☆,最大功率125kW(170PS)/5500rpm◇,最大扭矩250N·m/2000-3500rpmπ♂,在參數上相比寶馬X1的1.5T有過之而無不及♂﹡□。奕歌的1.5T發動機最高熱效率達到了37%〇⌒,壓縮比則達到10:1∴▽□,而且在研發這款發動機的時候∵♂◇,技術人員便重視如何快速提升低轉時的扭矩〇┊,所以?┊♂,其配備的小直徑渦輪可在低轉區快速旋轉增壓△,並且抑制渦輪遲滯∟♀,讓動力輸出更為及時?,提升車輛的響應效果▽。

                                                                                雖然在售價方面遠不及寶馬X1∵,但在廣汽三菱奕歌身上⌒⊿,智能駕駛輔助系統的配置顯得更為厚道□,CVT版本全系標配剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等功能??,在高配版本上△,還配備了FCM前方碰撞預防輔助制動系統、360°全景影像監控系統、ACC自適應巡航控制系統、HUD抬頭信息顯示、BSW盲點警告駕駛輔助系統+RCTA倒車側後方盲點警告等智能駕控系統﹡☆。

                                                                                除了「底子」好之外▽┊⊿,在智能化配置逐漸成為汽車行業中不可或缺的一環的當下﹡♂,要吸引消費者的關注自然少不了趕上潮流▽∵。為此□π∴,在寶馬X1身上我們看到了自動泊車入位、發動機啟停功能和陡坡緩降等功能↑┊,不過想要更全面更貼心的配置♂,只能另外掏錢加裝了⊿♀〇。

                                                                                說到四驅系統♂,有着「SUV世家」之稱的廣汽三菱在奕歌身上配備了引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統♂↑┊,這套系統由主動中央差速器、主動偏航控制、主動穩定控制以及運動化剎車防抱死系統組成↑,並提供自動、雪地、砂石三種控制模式π┊♂,系統將根據路面情況和駕駛情況提供最佳體驗◇▽,進一步強化了奕歌應付各種路況的能力?□□。

                                                                                這台1.5T發動機還配備了雙噴射技術◇,結合了直噴與岐管噴射兩者的優點⌒,燃油與空氣充分混合◇⌒〇,可以使得燃燒效率達到最大□♀∴,噴射方式可根據不同的駕駛情況進行智能切換⊿﹡,讓發動機時刻保持最高的燃油效率﹡△☆,既能夠帶來卓越的燃油經濟性⊙♂,同時還擁有更強勁的動力∵∟∵。對於用戶來說〇,充分的燃燒也可最大程度的避免積碳問題♂□□,延長發動機壽命〇┊,讓用車過程變得更為省心▽↑△。

                                                                                此外?,奕歌的ACC自適應巡航系統採用的是前側紅外雷達+單目攝像頭+毫米波雷達三者結合∟〇,可提供四種跟車車距與五種速度控制π⊿,實現自動跟車與自動停走♂◇,在前車停止前行時⊿♂〇,奕歌會跟着停下△♀。如果前車在2秒內啟動⊿?,奕歌的自適應巡航系統自動選擇繼續跟前車啟動┊□⊿。如果前車在2秒后再啟動﹡↑﹡,只需輕踩油門喚醒ACC自適應巡航⌒,系統將會再次自動跟隨前車☆。如果前車突然急剎車⊿♂♂,奕歌的ACC自適應巡航系統也會進行提示並緊急制動♂♂,以保證安全∴。

                                                                                大发百人牛牛app

                                                                                奕歌的S-AWC超級全輪控制系統把可無級調節動力分配的主動式差速器布置在了前軸⊿,通過改變離合器片壓緊程度在前輪之間實現動力無級分配↑↑△,再加上它的AYC(Active Yaw Control)主動後橋控制系統能主動分配左右輪之間的動力↑♀⊿,遇到快速過彎、緊急併線和濕滑路面等情況↑∟,都可精確控制牽引力和制動力☆♂△,從而大幅提升車輛在各種情況下的行駛穩定性△♂。除了對於公路行駛性能的提高之外▽♂♂,這套系統也能提高車輛的脫困能力♀∴┊,在同級別SUV中表現尤為出眾∵▽,帶給駕駛者十足的操控信心和安全感▽↑♂。

                                                                                當然↑♂,僅有出眾的底盤調教還不足以在SUV領域中獨當一面┊☆↑,寶馬X1配備了BMW 的看家本領——xDrive智能全輪驅動系統☆┊⊙,這套系統在前後輪之間採用可變驅動扭矩分配♀↑,通過電控多片式離合器進行控制♀,並完美結合了基於動態穩定控制系統(DSC)進行選擇性制動的橫向鎖止功能?▽┊。

                                                                                新款寶馬X1的前懸架採用了標準的麥弗遜式♂﹡,和三連桿式獨立后懸挂⌒∵,相比老款車型的前雙球節彈簧減振支柱前橋+后五連桿獨立的懸架組合♀□⊙,在結構和材料上均有所改變∵,雖然誕生於UKL平台的全新寶馬X1∴,保證了駕駛樂趣不會有大幅下降π♂⌒,但即使是延續了家族口碑較高的的懸挂調教水準◇⊿,實際的操控感受與「前輩」自然不可同日而語⊙。

                                                                                大发百人牛牛app

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                                                                                ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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